窄轨道岔型号维修费用 道岔型号

  活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了!实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用!由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节.

  道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种,如DK615-4-12,代号后一位数字为轨距,第三位数表示轨型;一号横线后的数字是辙岔号数M;第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径,而渡线道岔后两位数字为双轨轨道中心距!道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设!有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力!即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车!

道岔型号

  它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合.常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。道岔是个大家族,常见的是普通单开道岔!它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成!转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械.当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。

  道岔在铁路线路上起到重要作用!大家可能已经发现,车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的窄处到辙叉心的突出之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨!设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向!尽管如此,这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度,对开行高速列车十分不利!解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间!既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔!

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