对称道岔厂家直销 高铁对称道岔

  对称道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的!煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况.道岔是个大家族,常见的是普通单开道岔.它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成!转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械!当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元!

  这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处.了解道岔故障情况首先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵道岔试验!登记道岔停用设备判断是道岔室内还是室外的原因①如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作道岔的电已送至到道岔.如果这时道岔不能操到规定位置,是室外原因!在操动道岔时,如果控制台的电流表没有指示,首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压,如果有电压说明动作道岔的电已送出,是室外故障.

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  ②如果是双动道岔,在操动时控制台的电流表动一下就不动了,说明动作道岔的电已送到了一动道岔,故障出在一动道岔以后,是室外故障!③如果道岔定、反位都能操动,就是没有表示.用万用表交流250v档,在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压,如果有电压,则是室外故障,否则是室内故障大家可能已经发现,车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的窄处到辙叉心的突出之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间.车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。

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  设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向!尽管如此,这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度,对开行高速列车十分不利.解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间!既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔!活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动!当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了!实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用.

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